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PARKER比例阀D111FHB11L4NB00一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置，此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2。但是压力P1的作用面积A1为π（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝，使比例阀进入平衡状态。若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2路A2=P1路A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。

   PARKER比例阀D111FHB11L4NB00总成，包括阀体、扁担、杠杆和感载拉簧，所述阀体上设有两制动腔，制动腔内设有制动组件，阀体上装有杠杆，在杠杆上装有扁担，感载拉簧连接在杠杆上，还包括锥形弹簧，所述锥形弹簧的一端连接在杠杆上，另一端与阀体固定。本实用新型采用双弹簧结构使感载比例阀具有较高预设折点，一旦感载拉簧太疲劳造成断裂，制动力也会急剧提升，实现行车制动，消除了安全隐患。采用扁担加调节螺钉结构，通过微调使扁担与杠杆的间隙尽可能小，以保证当一腔失效时另一腔制动力不低于原制动力，消除了安全隐患。采用双腔结构，当一腔失效时还能保证一个前轮和一个后轮具有制动实行制动，消除了磕头和跑偏等安全隐患。

部分PARKER比例阀现货型号如下：

D111FPE01LC2NK00 D111FPE01LC2NK0010

D111FPB32LC5NK00 D111FPB32LC5NK0010

D111FPE52LB1NK00 D111FPE52LB1NK0010

D111FPE01LC2NK70 D111FPE01LC2NK7010

D111FPB32LC2NK00 D111FPB32LC2NK0010

D111FPE52LA2NS00 D111FPE52LA2NS0010

D111FPB31LC2NK00 D111FPB31LC2NK0010

D111FPE01LC2HK70 D111FPE01LC2HK7010

D111FPE56LC2NK70 D111FPE56LC2NK7010

D111FPE56LC2VK70 D111FPE56LC2VK7010

D111FPE01LC2VK70 D111FPE01LC2VK7010

D111FPE02LC4NK00 D111FPE02LC4NK0010

D111FPE02LC2NS00 D111FPE02LC2NS0010

PADI0018.002LT1 MASSELLO PRESSA 230 BS.V

PADI0011.248LT1 POMPA-CHIUSURA AGRATI AEE

PADI0025.009LT1 COMANDO DISTAFFATORE PALMIERE

PADI0009.266LT1 INIEZIONE OL-Z-80/125 PRP

D111FHE01L2NB08X726 D111FHE01L2NB0848X726

D111FHB31L2NE00X807 D111FHB31L2NE0048X807

D111FHE01L2NE00X807 D111FHE01L2NE0048X807

D111FHE01L5NB08 D111FHE01L5NB0848

D111FHE01H2NE00X807 D111FHE01H2NE0048X807

D111FHB11L2NB00 D111FHB11L2NB0048

D111FHE01L2NB08 D111FHE01L2NB0848

D111FHB31H2NE00X807 D111FHB31H2NE0048X807

D111FHE01L2VB08 D111FHE01L2VB0848

D111FHE01L4NB08 D111FHE01L4NB0848

D111FHB11L4NB00 D111FHB11L4NB0048

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