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SMC气缸种类：
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动

的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜

片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推

力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好

，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒

)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气

缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作

往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动

运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

汽缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的

工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度

要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。

喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过

的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层

牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，

抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和

喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，

然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较

大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，

齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以

调整。
控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加

大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的

地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算

的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的zui大应力内根据

经验而定。
新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于

传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为

出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证

了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦

去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

本公司为“上海维特锐”，主要负责内地进口液压，气动品牌的销售和服务，从德国、美国、日本、瑞典、香港、新加坡等国家直接进口液压、气动及工控产品，主要品牌：日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME）德国（EPRO、FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）美国（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意大利（ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）液压及气动工控产品等，经过过多的经销商，从而以*廉的价格提供适合市场要求的优质产品。
SMC气缸常用型号：
SMC气缸NCA1B150-0100 
SMC气缸NCA1B150-0150 
SMC气缸NCA1B150-1000 
SMC气缸NCA325-03Q6311S 
SMC气缸NCA325-03-Q8734 
SMC气缸NCA325BXZ-L320

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